DBM型动态变形模量Evd测试仪(Evd动态平板荷载试验仪)用于监控检测地基承载力指标——动态变形模量Evd(MN/m2) （MPa）值的一种新型地基施工质量测试仪器。该仪器可直接测出动态变形模量Evd值，也可间接快速检测地基系数K30值。该项目采用的动态平板载荷试验是一种新的检测方法，具有测试速度快、自动化程度高、适用范围广、环保无污染、仪器便于携带等特点，特别适合受动荷载作用的铁路、公路、机场及工业建筑的地基施工质量监控；动态平板载荷试验方法的研究与动态变形模量测试仪的研制，符合当前国际上路基施工质量检测技术的发展方向。在我国新建铁路客运专线路基设计中，已将动态变形模量（Evd）指标列入设计标准。 
它广泛适用于铁路、公路、机场、城市交通及工业与民用建筑的地基施工质量监控检测。 
DBM型动态变形模量Evd测试仪(Evd动态平板荷载试验仪)是铁道建筑研究设计院自主研制开发的铁路路基施工质量监控测试仪器，该产品于2002年3月通过了铁道部科技成果鉴定；2000年国家知识产权局授予专利权；动态平板载荷填土承载力检测工法被评为2002年铁路部级工法；动态变形模量检测方法已纳入铁道部行业标准《铁路工程土工试验规程》. 
1.DBM型动态变形模量Evd测试仪用途:用于监控检测地基承载力指标——动态变形模量Evd(MN/m2) （MPa）值的一种新型地基施工质量测试仪器。该仪器可直接测出动态变形模量Evd值，也可间接快速检测地基系数K30值。。该项目采用的动态平板载荷试验是一种新的检测方法，具有测试速度快、自动化程度高、适用范围广、环保无污染、仪器便于携带等特点，特别适合受动荷载作用的铁路、公路、机场及工业建筑的地基施工质量监控；动态平板载荷试验方法的研究与动态变形模量测试仪的研制，符合当前国际上路基施工质量检测技术的发展方向。在我国新建铁路客运专线路基设计中，已将动态变形模量（Evd）指标列入设计标准。 
它广泛适用于铁路、公路、机场、城市交通及工业与民用建筑的地基施工质量监控检测。 
2.DBM型动态变形模量Evd测试仪原理：采用一定质量的落锤，以一定高度自由落下，模拟列车高速运行时对路基面产生的动荷载效应冲击路基面，检测路基在动荷载作用下所发生的力和变形的参数，即动态变形模量Evd值。 
3.DBM型动态变形模量Evd测试仪特点: 
（1）用Evd动态平板载荷试验方法检测路基的动态变形模量Evd指标，操作简单、测试速度快，检测一点只需三分钟。所以，在施工中可以增加检测点的数量，使试验数据更全面、更有代表性；并且还可以随时跟踪检测，真正实现施工过程中的质量监控。 
（2）该检测方法是模拟列车高速行驶时对路基产生的冲击效应进行动态测试，与静载试验相比，更能反映路基土的实际受力情况，所以这种测试方法特别适合铁路、公路、机场等受动荷载作用的地基质量监控测试。 
（3）检测仪器体积小、重量轻（总重量不超过35公斤，单件重不超过15公斤）、安装携带方便，且不需外加附属设备。在路基的狭窄地段，如路桥过渡段、边坡附近检测也非常方便﹑适用。 
（4）通过在细粒土、碎石土、粗粒土、级配碎石等土类，几百组与静载测试的对比试验，试验结果表明：在同一路段，填料相同时，两者具有良好的相关关系。测试数据数字显示且现场打印，确保测试结果准确、客观。 
(5)无核辐射及废气等污染，操作使用安全、环保。 
4.DBM型动态变形模量Evd测试仪主要技术性能参数 
它适用于检测现行规范要求的各类路基土及基床填料；检测的填料粒径范围与K30平板载荷试验仪相同。 
1.测试范围满足:10MN/m2≤EVd≤225 MN/m2； 
2.测试深度：400～500mm； 
3.总重：35Kg，落锤重：10 Kg； 
4.承载板直径：300 mm，厚度：20 mm； 
5.沉陷测试范围：0.10～2.00mm,精度:±5%； 
6.环境温度范围：0～40℃； 
7.电源：+5V。 
8.测试结果数字显示，并现场打印.